Каслинское литьё: чёрное чугунное кружево уральских мастеров
Металл изменил ход истории раньше, чем письменность. Медь научились плавить на Балканах ещё в...
| Тел.: | +7 926 128-38-56 +7 925 505-49-69 +7 965 188-00-55 моб. MAX 8 800 201-72-91 бесплатно из регионов |
Антикварный магазин «Лавка Старины»: оценка, покупка и продажа антиквариатаЛюбой товар, представленный на сайте, вы можете посмотреть по адресу: Москва, 3-й Донской проезд, д. 1 Оценка предметов антиквариата через Telegram и MAX по номеру телефона +7 (925) 505-49-69 |
Металл изменил ход истории раньше, чем письменность. Медь научились плавить на Балканах ещё в...
Крепкое тело держит человека на ногах, но именно ум решает, куда он пойдёт. Способность думать,...
Первые плодовые сады появились как практическое сочетание полезного и красивого: деревья давали...
Сувенирная модель сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144 в коробе из оргстекла, СССР, 1970-еАртикул: 19317 Цена: 47 800 руб.
СССР:
1970-е
Материал: Пластмасса, металл, минерал Размер: выс. 20 см, осн. 25х11 см |
Сувенирная модель сверхзвукового пассажирского самолета Ту-144 в коробе из оргстекла,
СССР, 1970-е годы,
металл, пластмасса, минерал.
Ту-144 — советский сверхзвуковой пассажирский самолёт, разработанный в 1960-х годах в конструкторском бюро Андрея Туполева. Первый испытательный полёт Ту-144 состоялся 31 декабря 1968 года, что стало первым в мире полётом сверхзвукового пассажирского лайнера, опередив британско-французский «Конкорд». Самолёт мог развивать скорость свыше 2400 км/ч (максимальная скорость достигала около 2500 км/ч), что более чем в два раза превышало скорость звука (число Маха — до 2,31). Коммерческая эксплуатация Ту-144 началась в 1975 году и продолжалась до 1978 года. За это время было выполнено 102 рейса, из них 55 пассажирских. После завершения пассажирских перевозок некоторые самолёты использовались как летающие лаборатории, в том числе для исследований последствий Чернобыльской аварии. Ту-144 стал важным этапом в развитии советской авиации и символом технологического прорыва, несмотря на ограниченный срок эксплуатации и технические сложности. Сегодня он остаётся уникальным памятником истории авиации и достижений советского авиастроения.